Mich würde interessieren wer die TUM da finanziert/fördert.

Das Prinzip des Hyperloops macht doch überhaupt keinen Sinn. Überirdisch eine komplett neue Infrastruktur aufzubauen hat schon beim Transrapid nicht funktioniert und der hätte wenigstens mehr als 5 Personen pro Pod/Wagen transportieren können.

Dazu ist mir die Idee das ich in einem Vakuum einer Betonröhre in nem kleinen Pod sitze doch etwas unangenehm.

Kann man das noch als Grundlagenforschung durchgehen lassen? Ein Vakuum in einer Betonröhre aufrechtzuerhalten und ein 460km/h schnellen Pod Klimaneutral zu betreiben hört sich aber eher nach PR an.

Und warum redet man beim Hyperloop eigentlich nur vom Personentransport? Wäre Güter- und Frachtverkehr nicht logischer? Sicherheitsbedenken bei einem autonomen Pod ohne Menschen an Board sind sicherlich geringer und dem Schienennetz wäre auch geholfen wenn der Güterverkehr ausgegliedert wird.

Aber ist wohl schon von Anfang an klar dass das niemals wirtschaftlich wäre und die Investitionen dafür sowieso nicht vorhanden sind.

Naja vielleicht liefert uns Söder wenigstens ne Stoiber Transrapid 2.0 Rede

Sheldon Chang at Mastodon properly found the actual reason for the rate limit https://mastodon.social/...

Maybe they can call one of the fired Devs

ah danke, bin direkt auf die https://tumhyperloop.com Seite gegangen nachdem der Anfang des SPON Artikels mehr nach leeren blabla ausgeschaut hat und habe dort keine Referenz zu Geldgebern gefunden.

Also Steuergelder? Bin hier zwiegespalten was das angeht. Geld in Forschung ist wichtig und darf gerne mehr passieren, aber für so ein Projekt? Warum nicht eher in Modellprojekten wie das Sunfarming stecken um deren Wirtschaftlichkeit zu zeigen? Achja, ist ja ne Idee der Grünen.

I said it once, I will say it twice. I will believe it once it is officially announced.

That deadline nonsense doesn't make any sense and I would expect the Feddiverse to question Journos more.

Bayern is making their record-breaking offer and told Spurs that they have less than 24h to accept it? Why? Next Saturday is the Super Cup (a better friendly in Germany) but even then Kane wouldn't join a training session before Monday. So why?

I read what PL fans say about Levy, he is a proper businessman, no?

Bayern has Dreesen, a proper banker (a member of the board of directors of HVB and BayernLB and Chairman of the German branch of UBS) and Hoeneß who made an indebted club one of the big 4 (revenue generating to prevent silly discussions).

Does anybody really think they are amateurs like portrayed in the media or that the media is like usually lying to create outrage which results in interactions and clicks?

about how much money are we actually talking? Kane has only one year left and Hainer (Bayern's president) confirmed they could afford a 100m transfer without any issues. I honestly can't see Levy demanding more than 100m, plus it would be a transfer outside of England which should be in his interest if Kane wants to leave.

Keep in mind Bayern spent 80m and 70m for defenders in the past already and I simply don't think that 100m would be suddenly too much for them.

I think the actual issue is if Kane would even want to leave England. That's what I doubt. Not only do English players rarely leave England in their prime, but Kane is also close to break Shearer's record (which is a PL-only record and I will never understand why the history of the First Division gets excluded in England). I just don't see it.

And Osimhen is just paper talk, everyone who knows de Laurentiis should know that Napoli will never sell for anything which is not absurd (200m+).

2020 hat er Deadalic verlassen

Thanks, I guess I will go for the PICO once my urge to buy some new tech appears again.

okay das ist ein Argument mit der Zuverlässigkeit. In meinem Kopf hat es sich halt plausibel angehört wenn man Güter unbeaufsichtigt durch so ne Röhre schickt, vor allem wenn dann das normale Schienennetz entlastet würde. Denke einfach das er dem Fernverkehr sehr viel helfen würde wenn Güter und Personenverkehr getrennt wären und sich nicht ein Netz teilen müssten. Und Zugverkehr ist eher eine Lösung als irgendwelche Fantasie Technologien ala Hyperloop.

Das mit dem neuen Shinkansen hört sich spannend an, muss ich morgen mal ein wenig nachforschen was es da zum einlesen gibt. Aber Maglev ist doch die Technik des Transrapids?
Die Chinesen haben es nicht geschafft den Transrapid wirtschaftlich in der Shanghai Strecke zu betreiben so weit ich weiß.
Bin gespannt was für eine Lösung die Japaner haben das zu verbessern. Gefühlt macht den Japaner keiner was vor wenn es um den Zugverkehr geht.

I see some posts but no comments and some threads are missing, which I can see when I use the feddit.nl instance directly. I assume the ones I see have their languages set to undefined.

Out of curiosity:

I was looking into VR headsets half a year ago and found the PICO 4 interesting as a budget option to try VR.

The Display of the G2 seems to be a lot better but costs an additional 250€. Does it really make the experience that much better and worth the bigger investment if you only want to try it out and fear that the headset will only collect dust after a month or so?