Every super rich person who has this mindset should rigorously advocate fair taxation of their peers that is the only chances for a non revolutionary change.
@discuss.tchncs.de
I didn't know they don't accept donations: https://github.com/gorhill/uBlock/wiki/Why-don't-you-accept-donations%3F
Komme gerade von da, tut wirklich gut da gewesen zu sein. Auch wenn es kaum jemanden umstimmen wird tut es der eigenen Seele gut so viele Menschen zu sehen, die sich nicht mit diesem immerwährenden Rechtsdrall abfinden wollen.
Also ich finde den Hinweis dass die drei Beamten Knalltrauma und Schürfwunden erlitten schon irgendwie relativierend. Ja man kann das auch einfach nachrichtlich lesen, ich kann aber nachvollziehen was OP meint.
People cut out family members for much less. I feel we are at a crucial turning point, and all we have left is letting the people we have a connection to know, that these stances are radical and not normal and that having them will have consequences. In your case not having a sibling at their wedding.
Ab 75 steigt das Unfallrisiko ,Die Statistik ist eindeutig: Der ideale Fahrer ist, was das Unfallrisiko angeht, etwa 50 bis 60 Jahre alt. Ab 60 steigt das Risiko langsam an. Anfangs ist das statistisch gesehen völlig unproblematisch. Die aktuelle Diskussion über eine Altersgrenze von 70 ist deshalb zu früh angesetzt. Erst ab 75 gibt es ein deutlich höheres Risiko eines selbst verschuldeten Unfalls mit Personenschäden. Darauf muss die Gesellschaft reagieren, denn aufgrund des demografischen Wandels werden immer mehr Ältere Auto fahren. Ich halte aber nichts davon, alle Fahrer ab einem gewissen Alter zum Gesundheitscheck zu schicken, wie es in einigen Ländern geschieht. Studien zeigen, dass die Unfallzahlen dadurch nicht sinken. Eher umgekehrt: Wenn die Menschen aufs Fahrrad umsteigen oder zu Fuß gehen, steigt ihr Unfallrisiko. Wie sicher jemand Auto fährt, kann man nur in Alltagssituationen erkennen. Dazu benötigt man eine Test- fahrt von mindestens 45 Minuten in Begleitung eines Experten. Es wäre sinnvoll, solche Rückmeldefahrten ab 75 vorzuschreiben. Auf Basis der Rückmeldung unter vier Augen sollte jeder eigenverant- wortlich entscheiden, was beim Autofahren noch geht. Oft können Verhaltensänderungen oder Training das Fahren sicherer machen.
Siegfried Brockmann, Unfalforscher und Vizepräsident des Deutschen Verkehrs- sicherheitsrats in Berlin
Stand neulich im Fachmagazin Apotheken Umschau. Und das war alles sehr pro alle Leute sind Steuer geschrieben.
Interessantes Interview, gruselig wie wirklich vieles von nicht rechtlichen Regeln abhängt. Finde man merkt dass in den letzten Jahrzehnten zb. An Rücktritten. Während Politiker vor 20 Jahren wegen gefühlten Lappalien zurückgetreten sind kannste heute ne halbe Milliarde in den Sand setzen und sich immer noch im Recht finden.
thanks for using Leebra!
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